К чему снится ласточка
Ласточка снится во сне, согласно сонникам – к удаче, счастью, переменам. Снится низколетящая ласточка – к жизненным переменам. Видеть сон о ласточке по соннику Фрейда, которую вы пытаетесь поймать – к новым знакомствам. Приснилась ласточка, вьющая гнездо – к семейному благополучию. Мертвая ласточка – к печали. Если снилась ласточка и во сне вы ее убили – к смерти.
Видеть во сне Ласточку по соннику XXI века
К чему снится Ласточка по соннику:
Видеть во сне ласточку – к успеху в делах, хорошим новостям, убить ее – к большим неприятностям, целовать ласточку – к взаимопониманию в семействе.
Ласточкино гнездо – к счастью и благополучию в доме, в котором она вьет это гнездо.
Видеть, что ласточка влетела в дом, – к приятным новостям, письму от друга; разорить гнездо – к печали. Прилет ласточки во сне – к гостю издалека.
К чему снится Ласточка по соннику Миллера
К чему снится Ласточка во сне?
Ласточка во сне означает покой и гармонию в семье. Раненая или мертвая ласточка снится к печали.
К чему снится Ласточка // Малый Велесов сонник
Ласточка – Радостные новости, любовное письмо, сын из солдатчины вернется, выигрыш, хорошо; гнездо – счастье; ласточка в гнезде – радость; влетела в дом – добрые вести; убить – смерть близкого человека.
Толкование Универсального сонника
Ласточка – Символ весны, обновления и новой жизни.
Если снился сон про Ласточку // Старинный европейский сонник
Ласточка означает мудрость супруга или невесты, видеть ее гнездо предвещает счастье и благословение тому дому, у которого оно приделано; видеть ее влетевшую в дом значит получить известие от родных или друзей.
Ласточка // сонник Эзопа
Аллегории про Ласточку
«Ласточка день (весну) начинает», – гласит народная мудрость. Именно с этой птицей люди связывают все свои самые лучшие мечты и побуждения. Ласточке, пожалуй, единственной их всех птиц, за исключением, конечно, аиста, рады в каждом доме. Никому даже в голову не приходит разорять гнезда ласточек или прогонять их, когда они селятся под крышей дома. И это неслучайно, потому что по народному поверью, одна только ласточка попросила убежище у людей и получила его. Так что вызванный вашим подсознанием в сновидении образ ласточки, скорее всего, свидетельствует о том, что в реальной жизни вы решили покончить со своей старой жизнью и начать новую. Вполне вероятно также, что образ ласточки вызван во сне тем, что в реальной жизни вы наблюдали за полетом ласточки.
Всем известна народная примета: «Если ласточка летает над землей, то быть дождю». Существует и другие народные приметы, связанные с этой птицей, которые также могли послужить появлению ласточки: «Ласточка в окно влетит – к покойнику», «Кто при первой ласточке умоется молоком, бел будет», «Гнездо ласточки разорять грех». Итак, Если во сне вы увидели ласточку, которая низко летает над землей, то такой сон свидетельствует о том, что в скором времени установится дождливая погода. Если во сне в вашем доме поселяется ласточка, то в реальной жизни кто–то из близких вам людей нуждается в вашей поддержке.
Наблюдать во сне за тем, как ласточка делает гнездо под крышей вашего дома, и не прогонять ее, – знак того, что, благодаря вашей интуиции, вы легко предугадываете события, в результате чего избегаете разных неприятностей и опасностей. Увидеть во сне ласточку во время лютой зимы – означает, что сейчас не время выполнять задуманную вами работу. Видеть во сне раненую ласточку – знак того, что в скором времени вы решите собраться с силами и начать новую жизнь, оставив позади все прежние хлопоты, проблемы и конфликты. Кормить во сне ласточку – сон говорит о том, что в реальной жизни вы очень одинокий человек, но вам некого в этом винить, потому что вы добровольно обрекли себя на одиночество. Если во сне ласточка ест с ваших рук, то вы в силах завоевать доверие людей и даже приобрести верных друзей, чем покончить с одиночеством и грустью.
Если вам приснилась ласточка со своими птенцами – то в скором времени вас ждет прибавление в семействе или известие о появлении наследника у ваших близких. Возможно, такой сон говорит о том, что вы будете гордиться своими детьми, так сказано в соннике по поводу этого сна.
Ласточка в соннике для всей семьи Е.Даниловой
Видеть Ласточку, как разгадать символику
Ласточка – Если она строит гнездо – к новоселью. Если она улетает – к болезни. Если ее гнездо кем–то разрушено – кто–то строит козни вокруг семьи сновидца. Сон со вторника на среду – вас ждет огромный успех в любом деле, даже если вы не уверены в том, что оно «выгорит». Возможно, вас повысят в должности или увеличат вашу заработную плату.
К чему снится Ласточка // сонник Фрейда
К чему снилась Ласточка
Если во сне вы увидели ласточку, которая низко летает над землей, то такой сон свидетельствует о скорых переменах, которых так недостает в вашей жизни. Не исключено, что они могут быть связаны со сменой партнера, который вам уже изрядно наскучил. Кормить во сне ласточку – в настоящее время вы пользуетесь популярностью противоположного пола, вам нравится флиртовать, привлекать к своей персоне внимание, водить неравнодушных за нос. Скоро этот период закончится, и тогда вам придется оказаться на месте тех, кого вы с таким успехом динамили. Наблюдать во сне за тем, как ласточка вьет гнездо под крышей дома, – к желанию постоянства, спокойствия и уюта, которого вам явно не хватает.
Если снится во сне, что вы ловите во сне ласточку, то такой сон предвещает скорое знакомство с человеком, который к вам очень сильно привяжется. Если вы его поймете, то, возможно, привязанность и симпатия будут обоюдными. При возможном сексуальном контакте не судите о человеке – с первого раза людям свойственно ошибаться. Если во сне вы наблюдали за полетом сразу нескольких ласточек, то вам суждено испытать нечто необычное и с большим накалом страстей. И это будет из той области интимной жизни, которую до сих пор вы считали просто неприемлемой.
Украинский сонник: Ласточка
К чему снится Ласточка по соннику:
Много ласточек – весть. Гнездо ласточки видеть – счастье в доме, в гнезде ласточку – радость; ласточка залетает в комнату – приятная новость; вбить ласточку – смерть близкого человека.
Ласточка // сонник Чжоу–Гуна
Ласточка по китайским древним книгам:
Ласточка заползает за пазуху – предвещает рождение сына.
Что значит Ласточка по соннику Странника
Толкование Ласточки из вашего сна
Ласточка – Радостная новость, письмо; счастливый случай; благоприятствие в любви.
Ласточка // Старинный французский сонник
Ласточка к чему снится, толкование:
Увидеть во сне ласточку – добрый знак. Если вам снилось гнездо ласточки, – ваш сон предвещает счастье и благополучие тому дому, на котором оно свито. Если вам снилось, что к вам в дом влетает ласточка, – значит, вскоре вы получите известие от друзей.
Сон с Ласточкой по Кулинарному соннику
Ласточка во сне что значит:
Ласточка – Выигрыш.
Приснился сон про Ласточку по Современному соннику
Ласточка – Радостная весть
Что предсказывает Ласточка по соннику мисс Хассе
Ласточка – Гнездо видеть – счастье в доме; в гнезде – тебя ожидает радость; влетающую в комнату – новость; щебетание слышать – веселая новость.
Эзотерический сонник: Ласточка
Ласточка – К известию от далеких.
Если снился сон про Ласточку // Цыганский сонник
К чему снится Ласточка по цыганским традициям
Ласточку видеть во сне – предзнаменует ссору, а иногда означает злую и порочную женщину; больным сей сон предвещает смерть.
К чему снится Ласточка по толкователю снов по Н. Степановой
Для рожденных с января по апрель:
Ласточка снится к пожару.
Для рожденных с мая по август:
Над вами быстро пролетают ласточки, – к дождю или вообще к какому–то ненастью.
Для рожденных с сентября по декабрь:
Над вами, громко крича, шумно проносятся стаи ласточек, – к неблагоприятному для вас известию.
К чему снится Ласточка по соннику Дэвида Лоффа
Ласточка символизирует приход весны, новую жизнь, обновление, воскрешение. Поэтому, если во сне вам привиделась ласточка, то это свидетельствует о переменах к лучшему в вашей жизни. Если ласточки влетают в ваш дом, ожидайте или визита долгожданных гостей, или какого–то другого радостного события.
Если снился сон про Ласточку // сонник цыганки Серафимы
Вестник мира (ласточка с оливковой ветвью для Ноя), внутреннее посвящение; любовь; воркование ласточки или голубя – говорить с любовью.
К чему снятся Ласточки по соннику гадалки Евдокии
Радостные вести, к покою и гармонии в семье; раненая или мертвая ласточка – к печали.
Ласточки по соннику домохозяйки
Ласточки, которые носятся над вашей головой, предвещают покой и гармонию дома. Сидящие на проводах ласточки означают постепенное и неуклонное Продвижение к благополучию и достатку. Ласточкино гнездо – к перемене места жительства. Слышать щебетание ласточек – получение радостной новости. Летающие высоко в небе ласточки – ваши планы невыполнимы.
К чему снятся Ласточки по Древнему соннику
Если вам снится ласточка, которая низко летает над землей, то это свидетельствует о скорых переменах, которых так недостает в вашей жизни. Не исключено, что они могут быть связаны со сменой партнера, который вам уже изрядно наскучил. Чтобы ваша жизнь наладилась, вам необходимо открыто сказать о разрыве ваших отношений Кормить во сне ласточку – знак того, что в настоящее время вы пользуетесь популярностью противоположного пола, вам нравится флиртовать, привлекать к своей персоне внимание, водить неравнодушных за нос. Скоро этот период закончится, и тогда вам придется оказаться на месте тех, кого вы с таким успехом обманывали.
Наблюдать во сне за тем, как ласточка вьет гнездо под крышей дома, – свидетельство того, что вы искренне желаете постоянства, спокойствия и уюта, которых вам явно недостает. Если вам снилось, что вы ловите во сне ласточку, то такой сон предвещает скорое знакомство с человеком, который к вам очень сильно привяжется. Если
вам снится залетевшая ласточка и вы ее поймали, то, возможно, привязанность и симпатия будут обоюдными. При возможном сексуальном контакте не судите о человеке «сплеча» – с первого раза людям свойственно ошибаться. Вполне вероятно, что в дальнейшем таких ошибок не последует.
Приснилось, что во сне вы наблюдали за полетом сразу нескольких ласточек, то вам суждено очень скоро испытать нечто необычное, сопровождающееся большим накалом страстей. И это будет из той области интимной жизни, которую до сих пор вы считали просто неприемлемой. Что ж, в жизни стоит все попробовать
Что означает сон про Ласточку по Психологическому соннику
Снится к хорошему известию. Ласточкино гнездо предвещает благополучие и счастье дому, под крышей которого оно свито. Раненая или мертвая ласточка – к печали.
Приснился сон про Ласточку по Современному соннику
Сон, в котором снится залетевшая ласточка – к покою и гармонии в семье. Раненая или мертвая ласточка означает печаль. Ласточка, низко летающая над землей, предвещает скорые перемены, которых так недостает в вашей жизни. Возможно, они будут связаны со сменой партнера, который вам уже изрядно поднадоел.
Кормили во сне ласточку – в настоящее время вы пользуетесь успехом у противоположного пола. Вам нравится флиртовать, привлекать к своей персоне внимание. Однако скоро этот период закончится, и тогда вам придется оказаться на месте тех, кого вы водили за нос. Наблюдали во сне за тем, как ласточка вьет гнездо под крышей дома, – захотите постоянства, спокойствия и уюта.
Ловили во сне ласточку – скоро познакомитесь с человеком, который к вам очень сильно привяжется. Если вы его поймете, то, возможно, привязанность и симпатия будут обоюдными. Приснилось, что во сне вы наблюдали за полетом сразу нескольких ласточек, то вам суждено испытать накал страсти. Вы познаете такую сторону интимной жизни, которую до сих пор считали неприемлемой.
Толкование Славянского сонника
К беззаботности, веселью и хорошим новостям. Воздушная стихия.
Ласточка в соннике Екатерины Великой
Видеть во сне ласточку – вы в действительности честно и много трудились; вы вполне заслужили то тихое семейное счастье, которое уже испытываете; ни ощущение вины за какие– то проступки, ни страх, ни ненависть, ни зависть не нарушат спокойствия вашей души; вы не узнаете, что такое бессонница; вашим близким не суждено огорченно вздыхать. Вы видите, как ласточка лепит гнездо – у вас будет большой дом; вы когда– то считали квадратные метры, а теперь, сбиваясь со счету, считаете комнаты. Вам снится мертвая ласточка – сон предвещает вам печаль.
Если приснились Ласточки: значение Домашнего сонника
Успех в делах; покой и гармония в семье. Раненая или мертвая ласточка – печаль.
Ласточки по Еврейскому соннику
К новостям. Гнездо ласточки – к везению и счастливой жизни. Зеленая ласточка – к странным и непонятным происшествиям.
Сон с Ласточкой по Любовному соннику
Долгожданная весточка, ласточки высоко в воздухе – легко выполнимые дела. Видеть ласточкино гнездо – в доме будет радость, мир и счастье. Ласточка в гнезде – к согласию в семье. Снится залетевшая в комнату ласточка – гость издалека, если влетевшая ласточка щебечет – скорая веселая новость.
Если приснились Ласточки: значение Деревенского сонника
Получите хорошее известие. Представьте, что вы сыплете ласточке зерна.
Ласточка по Русскому соннику
Радостные вести; держать в руках – согласие в семье.
Видео: К чему снится Ласточка
© Фото: ru.depositphotos.com
Добавить комментарий
Чтобы узнать, к чему снится Ласточка женщине или почему этот сон приснился мужчине, расскажите в комментариях события и образы сновидения, и наши толкователи снов помогут вам разгадать сюжет.
Обязательные для заполнения поля помечены знаком *.
dailyadvent.com
Между Нижним Новгородом и Москвой начала курсировать первая десятивагонная скоростная «Ласточка» повышенной комфортности. Прототипом новой версии послужил двухсистемный поезд ЭС1П, разработанный для межрегиональных перевозок. Специалисты завода «Уральские локомотивы» сконструировали проект с учетом опыта эксплуатации электропоездов предыдущих поколений.
Главные особенности
Существенным изменением стало увеличение вагонов до 10, количество посадочных мест составило 727, в старой модификации максимальная загрузка – 341 человек. Второй поезд повышенной комфортности поступил на Горьковскую железную дорогу 1 ноября. «Ласточки» будут ходить по старому расписанию. Первый рейс из столицы – в 07:15, прибытие на конечную станцию – в 11:00. Десятивагонный электропоезд делает 7 остановок. Стоимость проезда в обновленной версии остаётся прежней.
vremyan.ru
По словам генерального директора завода Спаи О. Х., особое внимание при создании «Ласточки» премиум-класса уделили комфорту и безопасности пассажиров. В усовершенствованных креслах можно не только откидывать спинку, но и регулировать положение подушки сидения. Каждое место оборудовано розеткой и USB-портом. В салонах установлена система аудио- и видеоинформирования, доступ к интернету на любом этапе следования.
Мощное климатическое оборудование с функцией обеззараживания воздуха создаёт комфортный микроклимат. Скорый электропоезд оснащен 11 современными универсальными санузлами. Для пассажиров, желающих путешествовать с максимальными удобствами, выделен целый вагон. В салоне бизнес-класса VIP-клиентам предложат разместиться в кожаных креслах с мягкими подголовниками, есть небольшой стол и светодиодные светильники.
Особые условия
Начальник Горьковской железной дороги Дорофеевский С. А. подчеркнул, что в улучшенном поезде предусмотрены особые условия для маломобильных пассажиров. С помощью специальных подъёмников люди с ограниченными возможностями могут осуществлять посадку с платформ различной высоты. Десятый вагон оборудован крепежной системой фиксации инвалидных колясок, есть кнопка вызова проводника. Один санитарный модуль отведен для граждан, испытывающих трудности при передвижении.
«Ласточка» будущего
ulkm.spec.tass.ru
В 2022 году выйдет на линию двухэтажная «Ласточка». В 2019 году РЖД и «Уральские локомотивы» подписали соглашение о выпуске двухуровневого состава. Запланировано появление вагона-ресторана, купе и спальных мест. Состав сможет перевозить 490 человек.
Российская «Ласточка» – это универсальная модификация, которая может отвечать любым требованиям заказчика, трансформироваться в городской или межрегиональный поезд с различным функционалом, количеством посадочных мест и дополнительными опциями.
Читайте нас также в Телеграм, Яндекс Дзен и во Вконтакте.
04.12.2021
Такого в России еще не было: ВМФ получил сразу две подлодки, которые обладают грозной ударной силой
2021 год для ВМФ завершился знаменательным событием. На вооружение были переданы сразу две новейшие атомные подводные лодки. Такого события в истории отечественного флота еще не было. Военно-морские флаги были подняты на подводных лодках «Новосибирск и «Князь Олег». По заявлению президента России, оба атомохода в скором времени отправятся на службу в тихоокеанский флот.
08.01.2022
Из грязной – в питьевую: российские ученые нашли способ восполнить запасы пресной воды на Земле
Российские ученые смогут восполнить запасы пресной воды на планете. Этот дефицитный ресурс научились получать с помощью супергидрофобных аэрогелей – композитных сорбентов на основе оксида графена.
07.01.2022
Гиганты металлургии. На каких крупнейших заводах держится металлургическая отрасль России?
Металлургическая отрасль активно развивается в России. Она занимает второе место после нефтегазовой промышленности. На территории нашей страны работает внушительное количество крупных заводов, обеспечивающих металлопрокатом различные предприятия. Далее – более подробно о трех гигантах российской металлургии.
06.01.2022
Быстрее, чем Tesla: в России представлен новый электрический кроссовер
Российская компания «Алмаз-Антей», которая специализируется на производстве зенитных установок, разрабатывает новейший электрический кроссовер для гражданского населения. Он будет представлять собой среднеразмерное авто длиной 4,5 м (как «Тигуан»).
05.01.2022
Богатства России: топ-3 супергигантских месторождения нефти, которые приносят миллиарды рублей
В нашей стране есть три уникальных как по своей значимости, так и по геологическим запасам, промышленные площадки. Это так называемые супергигантские месторождения нефти с резервами свыше 5 млрд тонн нефти. Далее – более подробно о каждом из них.
04.01.2022
Как вы, возможно, знаете, наши крутейшие «Сапсаны» или Siemens Velaro мы покупали у немцев. Потому что никто в стране такое произвести целиком достаточно качественно просто не мог (ну, в смысле, сопоставимо с экономикой покупки). А вот «Сапсан-3» будет делаться уже на «Уральских локомотивах». Там же сейчас делают «Ласточки» с похожей архитектурой.
Первое принципиальное отличие «Ласточек» от других поездов в применении алюминия, а не привычной стали. А это требует отдельного производства, потому что та же качественная сварка алюминия требует вообще другого уровня точности в сравнении со сталью.
Второе принципиальное отличие «Ласточек» от большинства других используемых на момент их появления в стране поездов — в том, что квантуются они не повагонно, а целиком как один объект.
Вот этот узел — как и ещё десятки — стоит на пассажирском вагоне, а в старой архитектуре стоял бы на локомотиве
Сейчас я немного упрощу для понятности аналогии. Дело в том, что в архитектуре электропоездов довольно долго царил некий аналог монолитного подхода, а потом пришёл аналог микросервисов. То есть каждый вагон несёт на себе разные элементы, нужные для поезда, и включает их в общую сеть. Причём в случае «Ласточек» — эти самые сервисы ещё масштабируются горизонтально в зависимости от количества вагонов.
В общем, пойдёмте, покажу поезд, в котором локомотив распределён по всему поезду.
Начнём с алюминия
На завод приезжают листы и профилированные панели из алюминия, которые попадают вот в эту линию:
Цель — сделать вот такие вот штуки, конструктор для вагона:
При этом надо правильно резать и правильно сваривать алюминий, потому что детали довольно сложные:
«Уральские локомотивы» единственные в России делают подвижный состав из алюминиевого профиля. Кроме облегчения массы, алюминий отличается ещё большей гибкостью, то есть кузова имеют другие демпфирующие свойства (что тоже может быть как минусом при простой замене конструкции, так и плюсом при правильно подобранной архитектуре под материал). Изгибная частота вот этой пластины 8 Гц.
Думаю, для вас это выглядит как просто шов, но сварщики в этом месте уже ищут подвох
Алюминий для поезда — это очень сильное облегчение конструкции, потому что можно делать вот так:
Профиль едет из Китая, потому что отечественный производитель пока не попадает в допуски. Коротко производство профиля выглядит так: металлическая болванка бросается в то, что рабочие поэтично называют «мясорубкой», которая дальше плавит и выдавливает алюминиевую «лапшу». В общем, да, сегодня пост полон грубейших упрощений и жаргона.
На фото вы видите шину с креплениями, причём рёбра жесткости учитывают нагрузки на эти крепления.
Подвох со сварным швом в том, что его делал не человек:
Хотя человек, конечно, участвует в некоторых операциях:
Детали обрабатываются абразивной резкой, плазмой и механически:
Исходный профиль максимум 0,5 метра на 25 метров. Дальше его стыкуют и сваривают на стенде, либо из него режут детали. Получаются 4 самые большие части (стенки, пол и крыша) и много маленьких. В стенках уже есть контуры дверей и окон.
Допуски на производстве измеряются миллиметрами и долями миллиметров. До того, как тут развернули производство «Ласточек» и локомотивов 2ЭС6 «Синара», тут был завод сварных металлоконструкций. Есть байка, что когда модернизировали корпуса и вешали контакторы сети, нужно было делать отверстия на расстоянии 2 метра с отклонением не более 2 миллиметров по вертикальной оси. Так вот местные инженеры сначала думали, что это опечатка, и на деле надо 2 сантиметра.
В итоге получается корпус вагона. Это такое состояние профилей, когда они уже сварены, проверены, отшлифованы, ещё раз проверены и готовы к дальнейшему циклу.
К нему не хватает тележек с колёсными парами и вообще всего оборудования.
Внешнее и внутреннее оборудование
Дальше производство устроено так: есть несколько десятков «слотов» для вагона справа и слева от большого прохода, где ходит платформа-трансбордер, которая эти вагоны перемещает.
Вот сюда вот заезжает вагон:
И едет дальше по производству на следующую операцию:
Вот, кстати, столовая прямо на производстве:
Вначале вагон ждёт дробеструйка и окраска в несколько слоёв с разными свойствами, включая грунты и поронаполнитель. Используются вододисперсионные соединения на основе спирта. Для правильного высыхания нужен правильный же микроклимат, поэтому эта операция делается в изолированном боксе. В общем, начинается всё с окраски:
И продолжается десятками операций, в ходе которых вагон последовательно обшивается, наполняется электрикой и оборудованием, потом мебелью.
Вот тут видно прогресс по мере движения:
На каждом участке лежат все нужные компоненты для конкретных операций на месте:
Вот изоляция:
Вообще, предварительный монтаж — это установка крышевого оборудования, вклейка окон, плавающий пол на брусках (он не жёстко крепится, а просто кладётся как деталь конструктора). Процесс вклейки окон и дверей тут тоже применяется впервые в железнодорожном машиностроении в России.
Тут ставятся окна:
После предварительного монтажа вагон перекатывается на участок окончательного монтажа.
Там установка подкузовного оборудования, установка внутривагонного оборудования, кабельных каналов, пневматических каналов. Для головных вагонов — маска и кабинное оборудование.
Электрика. Кабель подгоняется под лоток, к вагону прикручивается готовый лоток с коннекторами в точки соединений:
Разное оборудование:
Маска:
Маску делают в Челябинске. Когда на предприятии начали осваивать европейские технологии, одним из условий выполнения контракта было использование отечественных компонентов более чем на 80% (опять же, непонятно, по какой метрике, но уже не по массовой доле, но известно, что на третий год этот показатель был достигнут).
В маске буферные фонари и прожектор. Она тоже вклеивается.
Кстати, «лицо» у Ласточки такое странное, потому что посмотрите, где у неё сцепка. А учитывая аэродинамику поезда для 160 км/ч (это вам не вытянутый «Сапсан»), перед получился довольно странным с точки зрения возможных вариантов дизайна. Поэтому все Ласточки имеют совершенно феерический вид спереди.
Вот тут видно кабину, закрытую пока накладкой, чтобы можно было вставать ногами для монтажа:
В салонах используется азотное пожаротушение: газ из баллонов поступает в оборудование (шкафы и подкузовное оборудование).
В это же время внутри вагона:
Краш-элементы на 2 МДж— внутри что-то вроде металлических одноразовых пружин, гасящих энергию при столкновении. Напомню, буферная тарель «Иволги» сделана из трубы, которая развальцовывает другую трубу.
Дальше вагон ставится на тележки. Точнее, сначала надо убедиться в правильной развесовке, а потом выровнять по тележке. Точный угол контролируется выравнивающими подкладками.
Вот на этой хорошо видно электродвигатель:
Мотор и редуктор — «Сименс». Рама полностью отечественная. Оси и колеса наши. Система торможения наша. А вот рессора и амортизаторы нет, их пока внутри страны с нужным качеством не делают.
Тут мотора нет, то есть это тележка от среднего вагона:
Теперь, собственно, пора поговорить про архитектуру поезда.
Про архитектуру «Ласточки»
Идём на следующий участок:
Итак, изначально у электричек было два типа вагонов: головной с кабиной (обычно два, в начало и конец, чтобы разворачиваться без круга в тупике) и обычный промежуточный пассажирский. Головной вагон управляет и тянет, пассажирский едет, всё понятно. В метро в это же время использовалась другая схема, где каждый вагон был мини-поездом и нёс на себе всё необходимое оборудование (кроме пультов, для управления средним вагоном нужно втыкать мобильный пульт-чемодан в сеть вагона). Опять же, сильно упрощая, дальше на головных вагонах стало не хватать токосъёма, и токосниматели поставили на некоторые вагоны дальше по поезду. Так началось распределение оборудования, потому что можно сразу преобразовывать ток (в случае «Ласточки», кстати, поезд бывает двухсистемный, то есть может иметь на входе 25 кВ переменного или 3 кВ постоянного тока).
Дальше поменялась парадигма того, как эксплуатируются поезда. Если раньше их собирали-разбирали почти постоянно, то в какой-то момент логистика дошла до того, что поезд можно собирать как целую единицу и использовать в более-менее неизменном виде несколько месяцев (проблемы там возникали ещё на обслуживании, но с новым оборудованием — решаемые, про это мы рассказывали из депо «Аэроэкспресса»).
Возможно, вы видели, как подаётся длинный «Сапсан» в дни, когда нужно больше вагонов на Петербург (как было на майские) — это два сцепленных «Сапсана», и в середине у него ещё пара вагонов с кабинами. «Ласточка» в своей исходной версии была пятивагонной единицей. То есть 5 вагонов давали «ласточковый кварк», неделимый объект. Первый вагон — головной, на нём управление, мини-серверная, моторы и тяговый преобразователь. Второй вагон — токосъем и тяговый трансформатор. Там же преобразователь собственных нужд и аккумуляторная батарея. Третий вагон — там компрессоры, которые питают пневматическую тормозную систему поезда. В каждом вагоне есть собственная система кондиционирования, собственная тормозная система, локальная система информирования пассажиров, видеонаблюдение пассажиров и прочий набор автономных систем.
Соответственно, изначальная составность: головной, токосъёмный, компрессорный, токосъёмный, головной (да простят меня в очередной раз железнодорожники за вольную терминологию). Промежуточный вагон с компрессором один, потому что больше не надо. Остальные дублированы. То есть поезд представляет собой сеть из разных систем. Например, ток контактной сети идёт через токосъём на трансформатор второго вагона, а оттуда передаётся по магистрали уже на первый вагон, где тяговый преобразователь, с которого снимается напряжение на тяговый электродвигатель.
Проблема была только в том, что пять вагонов — это часто мало, а 10 — уже много. РЖД хотелось иметь «Ласточки» по 7 вагонов. Казалось бы, всего-то делов: нужно разработать пустой вагон с ролью «переходник», где будет только корпус, мебель и магистрали. Но затык оказался в системе управления, которую кто-то основательно захардкодил. Дело в том, что если вы добавляете ещё вагон, ОС изначального поезда сходит с ума. Нужна была локализация системы управления и переделка протоколов обмена под «железнодорожный plug-n-play». В первую очередь это касалось управления тормозными системами. В итоге доработки специалистами «Уральских локомотивов» русские «Ласточки» могут быть 5-вагонными, 7-вагонными, 10-вагонными и даже 12-вагонными.
Видно вход для берегового питания
Магистрали, соединяющие вагоны, жёсткие сцепки — механика, пневматика и электрика. Мы сейчас в середине состава, поэтому видим трассы: головной вагон имеет ещё внешнюю оболочку, что дополнительно защищает соединения.
«Родное» питание для тяги — 3 кВ постоянного, но «Ласточки» бывают двухсистемные, то есть могут питаться от 25 кВ переменного. Второй тип сети более современный, потому что позволяет работать с меньшим током при большем напряжении (то есть избавляет от кучи проблем типа пережогов проводов). Но при получении на вход 25 кВ, делается внутреннее преобразование на 3 кВ для тяги. И любой из входов преобразовывается для «нормального» оборудования — под 110 и 380 В. Преобразователи на 220/230 Вольт обычно стоят на самом оборудовании, которое имеет на входе 110 В вагонной сети.
Вместо зеркал камеры:
На 10-вагонном и 12-вагонном, соответственно, есть дополнительные камеры. А вот это камера для того, чтобы писать действия машиниста и ситуацию на пути:
Тут видно дождевание сцепок:
Кабина готова:
Пассажирский салон почти готов:
При одинаковой архитектуре бывает несколько компоновок поездов. Первая компоновка — это МЦК-вариант, где стоячих мест много, а сидячих меньше (это осознанное решение для перевозки максимума людей, но его часто не понимают пассажиры) — это почти 2 тысячи человек на 5-вагонный состав. Для пригорода используется компоновка как на фото, когда много людей едут сидя. И есть премиум-вагоны, отдалённо похожие на компоновку бизнес-класса «Аэроэкспрессов» (но напоминаю, что «Аэроэкспресс» — это не «Сименс», а «Штадлер Кисс»).
Финальная проверка делается на пути прямо по территории производства длиной 1,4 км. Там можно провести динамические испытания с разгоном и торможением до 120 км/ч (Ласточка эксплуатируется на скоростях до 160 км/ч).
Сама история партнёрства Группы Синара и «Сименса» — довольно интересная история. В 2011 году РЖД подписало контракт на 1200 вагонов до 2023 года, с обязательным условием локализации 80% производства в России к определённому сроку. То есть мы могли покупать вагоны, но вместо этого за гарантированный объём получили локализацию производства, что в целом хорошо. Это, конечно, не Китай с его тысячей вагонов в год, но производство выше уровня Европы (со слов сотрудников) — если не считать того, что ключевые компоненты делаются как раз не у нас. Хотя те же электродвигатели отечественный производитель постепенно осваивает, и на электровозах нового поколения они будут уже отечественными. На заводе работает несколько экспатов, и более 200 наших спецов обучались в Германии.
На предприятии сейчас работают над новым проектом двухэтажного поезда, который будет производиться здесь. Сейчас уже понятно, что это будет нечто среднее по архитектуре между «Сапсаном» и «Ласточкой» с двухэтажными промежуточными вагонами. Это и есть будущий «Сапсан-3» («Сапсан-2» был допконтрактом после поставки первых Velaro, то есть, фактически, пришёл сразу вместе с первым).
На апрель 2021 года на заводе работает 3917 человек (в цехах, где «Ласточки» и локомотивы). На начало 2021 года средний возраст — 39 лет (доля до 35 лет 37%). На начало июня 2021 завод выпустил 1338 электровозов (1155 локомотивов «Синара» 2ЭС6, 171 электровоз «Гранит» 2ЭС10 и 12 единиц 2ЭС7) и 193 электропоезда «Ласточка» разных модификаций.
С нами сегодня был Григорий Голубев, руководитель центра управления проектами.
