Современные отечественные писатели сказок для 4 класса

Столичный медицинский форум Здравоохранение в этом году должен был оказаться очень безопасным с точки зрения ковидного заражения действом: попасть на него можно было только по пресловутым QR-кодам… Увы, именно с их проверкой у организаторов возникли проблемы, что вылилось в длиннющие очереди (социальная дистанция, говорите?) на входе в Экспоцентр, в которых посетители теряли долгие часы. Ради чего? Среди многочисленных стендов со всяческим врачебным оборудованием меня в первую очередь интересовали медицинские автомобили. И к счастью, их здесь было в избытке — обзор даже пришлось разбить на две части.

В кругах российских кузовостроителей нынешняя мода на скорые с модульными кузовами была запущена ГАЗом — еще пару лет назад он показал Газель с такой будкой собственной разработки. К той машине было много вопросов, но и последователей за прошедшие годы у этой концепции в нашей стране появилось много. Теперь в их число вошла и компания «СТ Нижегородец».

С торчащей ступенькой сзади модульный кузов выглядит странно

Сейчас этот производитель стал фактически придворным ателье для елабужского завода Ford Sollers, где производят Транзиты. Потому неудивительно, что базой для новой разработки был выбран именно фордовский малотоннажник — а именно шасси с задним приводом. На нем установлен огромный модульный стеклопластиковый кузов собственной разработки — куда более «раздутый», чем стандартный цельнометаллический аналог. Соответственно, и внутреннее пространство огромное — внутренняя высота достигает 2,2 м. Простор кажется даже слегка избыточным: кресла бригады врачей и ложемент для больного тут как-то теряются.

Сдвижная дверь очень широкая, но ее замок заедает

Что же до функционала, то он тут вполне достойный. Например, мебель для оборудования тут выполнена из прочного пластика, который легко мыть. Но некоторые компоновочные моменты все же вызывают вопросы. Между медицинским отсеком и кабиной нет даже сдвижного окошечка, не говоря уже о полноценном проходе, — тут предусмотрено лишь «нормативное» переговорное устройство. Боковая сдвижная дверь — широченная, с низкой ступенькой. Но стоило мне ее закрыть, как в замке что-то заклинило — представителям компании пришлось колдовать, чтобы снова ее открыть…

Понятно, что пока это лишь опытный образец — и при наличии заказов и более-менее полноценном производстве конструкцию легко можно довести до ума. Но вот только при предполагаемой цене аж 4,25 млн рублей вряд ли за такими машинами выстроится очередь.

Так что пока главная медицинская движущая сила компании — это стандартные скорые на основе цельнометаллических Транзитов. Например, такая вот линейная скорая. Конечно, станцевать внутри здесь не получится, но и особой тесноты медики не ощутят. К тому же в аккуратном салоне также установлена пластиковая мебель, а в кабину из салона ведет удобная сдвижная дверка. Впрочем, стоит такой Transit тоже недешево — за него попросят как минимум 3,7 млн рублей.

А этот Transit переделан в Ульяновске

А вот и еще один медицинский Transit, но переделан он уже ульяновской компанией Автодом. Этого кузовостроителя можно назвать наиболее «традиционным» среди всех отечественных. К примеру, только в его гамме до сих пор присутствуют медицинские машины на базе уазовских «буханок». Впрочем, и при переоборудовании других автомобилей технологии используются не самые современные.

Например, мебель в салоне этого Транзита класса В самая обычная, выполненная из ДСП. Такой «гарнитур» тяжел, не любит влагу, «вздыхает» при проезде неровностей, да и к долговечности его возникают вопросы. Все самое необходимое тут есть (например, в кабину ведет небольшое окошечко), но общее впечатление от этой машины — максимальная простота и экономия на деталях. Впрочем, такой Transit и дешевле аналогичной машины Нижегородца — без медицинского оборудования эта машина будет стоить около 3,4 млн рублей.

Немногим дешевле (в 3,1 млн рублей) обойдется стоящий рядом Peugeot Expert с высокой крышей. Это также автомобиль класса В, но салон тут  теснее, чем у Форда. К тому же некоторые решения вызывают ощущение недоработанности. Например, при наличии высокой стеклопластиковой крыши проем задних дверей тут оставлен стандартным. Понятно, что так проще сохранить заводскую жесткость кузова, но при установке сюда носилок придется ощутимо пригибаться.

Этот медицинский «крокодил» построен на шасси Профи с двускатной ошиновкой сзади

Ну а самый настоящий экономвариант в гамме Автодома — это, конечно, медицинский УАЗ-Профи с огромным круглобоким стеклопластиковым кузовом за кабиной. Причем этот автомобиль построен уже на доработанном шасси с приставкой Полуторка — его легко отличить по двускатной ошиновке сзади. На выставке Армия летом эту машину я видел еще в образе прототипа, а это уже серийный вариант.

Места в медицинском салоне много

Кузов тут большой — внутри просторно и светло. К тому же здесь вполне удобно, с эргономикой также порядок. Например, ступенька на входе невысокая, а распашная боковая дверь подкреплена газовым упором.

Боковая дверь открывается широко и фиксируется газовым упором

Только вот вспоминая наши испытания аналогичного грузового УАЗа, водителям этой машины можно лишь посочувствовать — с дохлым и прожорливым бензиновым ЗМЗ под капотом такая скорая доедет до пациента не скоро. Впрочем, при цене 2,1 млн рублей у этого УАЗа, особенно в полноприводном исполнении, на медицинском рынке остался, по сути, только один конкурент — это Соболь 4х4 с кузовом нижегородского завода Промтех. Об этой машине и другой медицинской технике из Нижнего на форуме Здравоохранение читайте во второй части нашего обзора.

Бованенково, ЯНАО, 13 дек — ИА Neftegaz.RU. Ключевым вызовом для российской промышленности является обеспечение предприятий ТЭК высокотехнологичным отечественным оборудованием.
Об этом вице-премьер РФ Ю. Борисов заявил на выездном совещании по вопросу сотрудничества отечественных машиностроительных предприятий и Газпрома, прошедшего 10 декабря 2021 г. на базе Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения (НГКМ).
В совещании приняли участие полномочный представитель президента РФ в Уральском федеральном округе В. Якушев, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Д. Артюхов, зампред правления Газпрома В. Маркелов.

Импортозамещение в партнерстве с ОПК

На совещании обсудили вопросы импортозамещения на предприятиях компании и топливно-энергетического комплекса в целом, потенциал российских предприятий, перспективные проекты в сфере ТЭК.
В числе критически зависимого от импорта оборудования Ю. Борисов назвал такие направления как производство сжиженного природного газа (СПГ), разработку шельфовых месторождений, подводную добычу углеводородов и гидроразрыв пласта (ГРП).
Также вице-премьер отметил работу Газпрома в плане импортозамещения, развернутую на Ямале.
Газпром сделал п-в Ямал плацдармом для инновационных и безопасных технологий и технических решений, многие из которых разрабатывались специально для Ямала отечественными предприятиями, в т.ч. оборонно-промышленного комплекса (ОПК).

Газпром является одним из основных потребителей гражданской продукции, производимой предприятиями ОПК.
Ю. Борисов привел цифры Минпромторга РФ, согласно которым в 2020 г. организации, входящие в контур Газпрома, заключили 290 контрактов с интегрированными структурами и организациями ОПК на поставку товаров, выполнение работ и оказание услуг на общую сумму 64,5 млрд рубл., из них 105 контрактов — на поставку промышленной продукции на общую сумму 58,5 млрд руб.
За 10 месяцев 2021 г. заключено 167 контрактов на общую сумму 48,8 млрд руб., из них на поставку промпродукции — 58 контрактов на общую сумму 43,5 млрд руб.
Организации ОПК реализуют еще более 50 проектов по созданию и производству продукции гражданского назначения, которая потенциально востребована Газпромом.
Это сотрудничество будет способствовать выполнению поручения президента РФ, согласно которому организации ОПК должны нарастить долю выпуска высокотехнологичной продукции гражданского и двойного назначения до 30% к 2025 г. и до 50% к 2030 г..
Доля гражданской продукции в общем объеме производства предприятий российского ОПК в 2021 г. может достичь 28% по сравнению с 20,9% в 2018 г., 24,1% в 2019 г. и 25,6% в 2020 г.

Подводные роботы…

В. Маркелов в ходе совещания сообщил, что Газпром считает одним из приоритетных направлений импортозамещения в ТЭК подводную робототехнику.
Газпром ведет разработку телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) тяжелого класса для выполнения подводно-технических работ при обустройстве и эксплуатации объектов подводной добычи.
Планируемые характеристики:

• глубина погружения — до 3 тыс. м,
• масса — до 100 т,
• температура эксплуатации — от +20 до +50^оС.

Опытный образец комплекса с ТНПА может быть создан в 2024 г., головной серийный образец — в 2025 г.
Для реализации проекта Газпром считает необходимым заключение Минпромторгом РФ госконтракта с Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) на выполнение опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с ТНПА в рамках реализации госпрограммы «Развитие судостроения».
Также Газпром считает, что результаты проекта будут востребованы на участках недр других компаний, работающих на шельфе, т.е. Роснефтью и ЛУКОЙЛом.
В связи с этим, Газпром предлагает Минпромторгу РФ консолидировать спрос на данные аппараты с последующим заключением долгосрочных контрактов.

ТНПА используются на всех этапах реализации шельфовых проектов — от разведки до обслуживания уже работающих промыслов.
Подводные роботы могут применяться как для инспекции подводных объектов, так и для выполнения операций на морском дне.
Особенно для российского нефтегаза важны тяжелые рабочие ТНПА, которые могут выполнять сложные подводные работы (подводные стыковочные операции на глубоководных установках, перевозку крупных грузов) на сильных течениях.
Введенные в 2014 г. антироссийские секторальные санкции Запада, затронувшие российские шельфовые нефтегазовые проекты, заблокировали поставки в Россию не только подводных добычных комплексов (ПДК, уже разработаны Газпромом), но и подводных роботов.
С 2015 г. многие иностранные производители отказались от сотрудничества с российскими компаниями, включая техподдержку уже используемого оборудования.
Кроме того, в августе 2019 г. Великобритания наложила запрет на ввоз в РФ подводных аппаратов рабочего класса, программного обеспечения и соответствующих технологий.

…и офшорные вертолеты

Примером динамично развивающегося сотрудничества Газпрома и ОПК может стать поставка в адрес Газпрома вертолетов морского предназначения типа Ми-171А3.
Соглашение о стратегическом сотрудничестве по поставке сертифицированных вертолетов Ми-171А3 Газпром и Вертолеты России подписали в июле 2021 г.
К настоящему моменту стороны практически договорились по цене, количеству машин и начали формирование долгосрочных контрактов.
В 2022 г. могут состояться летные заводские испытания вертолетов, а первые поставки Газпром ожидает в 2023 г.
В целом свою потребность в вертолетах Ми-171А3 Газпром оценил в 16 ед. до 2030 г.

Ми-171А3 — первый вертолет отечественного производства, предназначенный в первую очередь для выполнения офшорных операций (перевозки пассажиров и грузов над морем).
Вертолет разработан в соответствии со стандартами Международной ассоциации производителей нефти и газа (IOGP).
Опытный образец был представлен на международном авиасалоне МАКС-2021.
Технические характеристики Ми-171А3:

• максимальный взлетный вес 13 т,
• дальность полета до 1000 км,
• интегрированный пилотажно-навигационный комплекс,
• возможность выполнения полетного задания в сложных условиях,
• всепогодная эксплуатация в диапазоне температур от -50 до +50^оС,
• авариестойкая топливная система и фюзеляж, система аварийного приводнения, наличие спасательных плотов,
• выпуск в 2 конфигурациях — грузопассажирской (до 24 пассажиров и грузов массой до 5 т) и поисково-спасательной (с дополнительным спецоборудованием, в т.ч. медицинским), с возможностью переоборудования силами эксплуатанта.

В качестве конкурентных преимуществ Ми-171А3 Вертолеты России выделяют уникальные транспортные возможности для своего класса (перевозка 24 пассажиров, тогда как иностранные аналоги вмещают до 19 человек) и привлекательная стоимость (Ми-171А3 дешевле иностранных конкурентов и превосходит их по цене летного часа более чем на 20%).

Число российских программных продуктов значительно увеличилось

CNews: Какие государственные инициативы в области цифровизации вы считаете ключевыми на данный момент?

Денис Агеев: Стоит отметить такие инициативы как создание единой платформы облачных решений, поддержка технологических стартапов, цифровизация здравоохранения и строительной отрасли, развитие форматов удаленного взаимодействия. Не менее важными мерами господдержки являются импортозамещение в области ИТ, налоговые льготы по снижению страховых взносов и налога на прибыль, сохранение прав на освобождение от НДС при продаже ПО, включенного в единый реестр российского программного обеспечения. Существенными мерами стимуляции стали субсидии на закупку и разработку российского ПО.

CNews: Как движется процесс импортозамещения? Какие сложности возникают?

Денис Агеев: За последние годы число российских программных продуктов значительно увеличилось. Сейчас заказчик может найти несколько отечественных аналогов практически на все популярные западные решения.

На сегодняшний день в едином реестре российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных содержится более 12 тысяч записей. Некоторые отечественные разработчики достигли должного уровня зрелости продуктов и сервисов и обладают требуемыми компетенциями, в том числе по безопасной разработке. Вырос пул специалистов, хорошо разбирающихся в стеке технологий, на которые осуществляется переход. Все это влияет на повышение уровня доверия заказчика к отечественным продуктам. Конечно, процесс импортозамещения затрагивает в первую очередь государственный сектор, но в последнее время в него включаются и крупные коммерческие компании.

CNews: Что, на ваш взгляд, более эффективно — создавать продукты на базе Open Source или разрабатывать их самостоятельно?

Денис Агеев: Выбор в пользу собственных разработок или использования Open Source — это колебательный процесс. В ряде стартапов для быстрого запуска применение открытого ПО с возможным дальнейшим переходом на проприетарное ядро является более эффективным подходом.

Однако в консервативных или критичных областях важно полное владение кодовой базой. Разработчик, построивший свое комплексное решение на Open Source, формально ответственен за функционирование системы, но при этом контроль кодовой базы очень ограничен, а возможность доработок и изменений под требования заказчика достаточно мала и зависит от развития самого Open Source продукта. Фактически, перспективу возможных доработок основного функционала подобных инициатив можно отслеживать по маршрутной карте развития «материнского» Open Source проекта. Дополнительно стоит учитывать риск его закрытия или ограничения общего доступа, что обязательно повлечет за собой стагнацию развития комплексного решения.

Совершенно другое дело, когда разработчик владеет интеллектуальной собственностью в виде ядра продукта. В рамках разработки линейки продуктов виртуализации VeiL мы пошли по этому пути, так как данный вариант дает гораздо больший потенциал для адаптации своих продуктов под потребности заказчика.

Огромный потенциал виртуализации был понятен

CNews: Вы более восьми лет разрабатываете платформу виртуализации ECP VeiL, то есть начали это делать еще до того, как в России заговорили об импортозамещении. Как вы пришли к такому решению?

Денис Агеев: Исторически компания специализировалась на разработке и выполнении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для силовых ведомств и органов государственной власти. Нашей команде еще несколько лет назад был понятен огромный потенциал технологии виртуализации, поэтому было решено заняться разработкой продуктов этого направления, в том числе и для гражданского рынка. Разработка достаточно «взрослого» программного продукта подобного класса занимает порядка пяти-семи лет.

Если бы мы только в течение последних двух-трех лет начали разрабатывать импортозамещающие продукты, то не могли бы сегодня говорить о возможности импортозамещения. У нас не было бы решений, на которые можно было опереться и заявлять, что они являются функциональными аналогами продукции западных производителей. Многие практики, появившиеся в последние четыре года на гражданском рынке, используют апробированные методики, применяемые на рынке силовых структур в течение последних 10 лет.

CNews: Какие западные решения были использованы в качестве ориентиров?

Денис Агеев: При разработке продуктов экосистемы виртуализации VeiL мы ориентировались на функциональные возможности линейки продуктов мирового лидера по разработке средств виртуализации — компанию VMware.

В настоящее время, по нашим оценкам, корпоративная облачная платформа ЕСР VeiL на 80% имеет те же возможности, что и платформа VMware vSphere. В качестве аналога широко известного VMware Horizon наша компания ведет разработку программного комплекса VeiL VDI.

CNews: Какую поддержку от государства вы получали?

Денис Агеев: На начальном этапе разработка платформы виртуализации была нашей инициативой и финансировалось из собственных средств компании. В дальнейшем, сформировав определенный технический задел, мы смогли получить меры господдержки по линии Минпромторга, в частности, субсидии для компенсации части затрат на разработку и производство отечественной продукции.

CNews: Что представляет собой платформа в настоящее время? Какова в ней доля отечественных продуктов?

Денис Агеев: Экосистема виртуализации VeiL включает платформу серверной виртуализации ECP VeiL и решение для организации инфраструктуры виртуальных рабочих VeiL VDI.

ECP VeiL — полноценная корпоративная облачная платформа для размещения сервисов и управления ИТ-инфраструктурой предприятия. На виртуальных машинах под ее управлением можно развернуть всю цифровую составляющую бизнес-процесса: от почтовых серверов и собственного канала видеоконференцсвязи до CRM и систем документооборота. Платформа виртуализации рабочих столов VeiL VDI обеспечивает подключение сотрудников из любой географической точки, предоставляет возможность использования профессиональных графических приложений, таких как САПР, 3D-моделирование, работает как с «толстыми», так и «тонкими» клиентами разных производителей.

Все наше программное обеспечение включено в единый реестр российского ПО. В начале 2022 года мы планируем получить сертификат ФСТЭК России по 4 уровню доверия на ECP VeiL. Также в 2022 году готовятся выйти в серийное производство собственные «тонкие» клиенты на семействе отечественных процессоров «Эльбрус» и «Байкал».

Преимущество в лицензионной политике

CNews: На ваш взгляд, каковы сильные и слабые стороны решения «Масштаба»? Чем оно отличается от продуктов известных мировых вендоров?

Денис Агеев: Преимуществом VeiL по сравнению с широко известными решениями от VMware можно считать лицензионную политику. ECP VeiL лицензируется по количеству хостов (физических серверов), а не количеству сокетов. Два или один процессор — значения в данном случае не имеет.

Полное владение кодовой базой ядра продукта позволяет нам достаточно оперативно вносить изменения в маршрутную карту развития продукта и реализовывать тот функционал, который необходим заказчику. Весь новый инструментарий интегрируется в автоматизированный и интуитивно понятный мастер установки и имеет полностью централизованное управление c графического интерфейса.

На данный момент наша платформа виртуализации работает на базе универсальных серверных платформ с архитектурой х86-64, при этом ведутся работы по обеспечению ее миграции в будущем на сервера с отечественными процессорами.

К недостаткам стоит отнести пока малую известность продукта на открытом рынке, но мы активно работаем над развитием дистрибьюторской и партнерской сети. Всегда с удовольствием предоставляем на тестирование наши продукты через личный кабинет на портале veil.mashtab.org и дистрибьюторов- компании Марвел-Дистрибуция и CompTek.

CNews: С какими зарубежными и отечественными продуктами она интегрируема?

Денис Агеев: Мы уделяем особое внимание совместимости и успешной работе наших решений c продуктами ведущих российских производителей, среди них: «Акронис Защита данных», Yadro, «Рэйдикс» «Индид», «Ред Софт», «Код безопасности», «Фактор ТС», «С-Терра СиЭсПи», «ИнфоТеКС» «Доктор Веб», «Лаборатория Касперского», Kraftway, «Рамэк» и другие. ECP VeiL поддерживает режим конвертации и миграции с продуктов VMware, что делает для заказчика процесс перехода на отечественное решение максимально безболезненным.

CNews: Каковы преимущества ее использования для заказчиков?

Денис Агеев: О сильных сторонах нашего решения я уже рассказал. Кроме этого, руководство предприятий сможет выполнить KPI по импортозамещению, а также воспользоваться мерами государственной поддержки для компенсации части затрат при закупке российского ПО.

CNews: Удалось ли вам добиться конкурентоспособной стоимости продукта?

Денис Агеев: Во-первых, наши цены не зависят от колебания валютного курса. Во-вторых, применяемая политика лицензирования позволяет заказчику выбрать максимально подходящее ему решение в соотношении цены и качества. Наше ПО полностью отечественное и, соответственно, не облагается НДС.

CNews: Планируете ли вы выходить на мировой рынок?

Денис Агеев: Периодически мы представляем продукты экосистемы VeiL на международных выставках и мероприятиях в рамках общих экспозиций с госкорпорацией «Ростех», но в настоящее временя основной фокус нашей активности сосредоточен на территории России.

 УЧЕБНИК — ?активная ссылка онлайн-учебника за 5 класс

Iчетверть

Урок № 6 (на 18.10.2021г.)

страницы в учебнике 18-21

Фольклор в музыке русских композиторов

Ребята! 

    На основе литературных источников композиторы часто создают инструментальные произведения. Такие сочинения называют программной музыкой. (у кого нет этого понятия — запишите его в тетрадь в сокращенном виде! самое главное!). Отечественные композиторы в своём творчестве постоянно обращаются к литературному фольклору — сказкам, былинам, легендам, преданиям.

    С музыкальной темой Кикиморы вы познакомились на уроке в школе. не все сдали домашнее задание по этой теме (рисунок Кикиморы). Урок был давно, поэтому предлагаю вспомнить еще раз это интересное музыкальное произведение: тему хрустальной колыбельки, легкую, звонкую,  прозрачную;  тему темного леса, загадочно и устрашающе звучавшей в низком регистре.

Внимание!  Те, кто не сдал рисунок Кикиморы, нужно сегодня это домашнее задание отправить на почту grinya.2882@gmail.com. Не забывайте подписывать свои работы (свою фамилию, имя и класс (букву)!  Оценки в электронном журнале будут выставлены на  4 октября.

А мы продолжаем урок!

«Что за прелесть эти сказки…»

«Шехеразада» — симфоническая сюита Н.А. Римского—Корсакова, написанная в 1888 году. Римский—Корсаков создал «Шехеразаду» под впечатлением арабских сказок «Тысяча и одна ночь». Сюита напоминает симфонию, состоящую из 4-х частей. Композитор приложил к партитуре следующую программу: «Султан Шахриар, убежденный в коварстве и неверности женщин, дал зарок казнить каждую из своих жён после первой ночи. Но султанша Шахерезада спасла свою жизнь тем, что заняла его сказками, рассказывая их султану в протяжении 1001 ночи, так что побуждаемый любопытством Шахриар постоянно откладывал её казнь и, наконец, совершенно оставил своё намерение. Много чудес рассказывала ему Шахерезада, приводя стихи поэтов и слова песен, вплетая сказку в сказку, рассказ в рассказ».

Послушайте 4-ю часть сюиты «Шехеразада»?

В тетрадь запишите композитора, произведение и фрагмент, вами сегодня прослушанный. 

!!!Сегодня небольшая проверочная работа по теме «Жанры народных песен». 

Внимание!  Тест на оценку (она будет стоять в электронном журнале на 18 октября)! В тесте 6 вопросов. К тесту приступайте только после повторения материала. Регистрироваться на сайте не нужно. Начиная тест, вы обязательно вводите свою фамилию, имя и класс (букву)!  Пройти тест нужно до 20 октября 21.00ч. Удачи!

На этом урок заканчиваем:)

Урок № 7 (на 25.10.2021г.)

страницы в учебнике 22-27

Жанры инструментальной и вокальной музыки

В тетрадь запишите произведения, вами сегодня прослушанные, а так же понятия с видео-урока (вокализ, песня без слов, баркарола, романс) Их можно найти на той же странице видео-урока, нажав на конспект.

III четверть

Урок № 1-2 (на 20.01.2021г. и 27.01.2021г.)

страницы в учебнике 48-57

Первое путешествие в музыкальный спектакль. Опера

  Самый богатый и сложный жанр музыки — опера. ОПЕРА (от итал. opera – труд, произведение, сочинение) – это музыкальный спектакль, основанный на слиянии слова, музыки и драмы, в котором действующие лица поют под сопровождение симфонического оркестра. ОПЕРА возникла в Италии на рубеже 16-17 в.в.

    Для показа опер (и балетов) специально строится здание оперного театра. Что отличает оперный спектакль от драматического спектакля настолько, что для него потребовалось специальное помещение?